ОПРЕДЕЛЕНИЕ И КРИТЕРИИ РАЗВИТИЯ «ЦИФРОВОЙ ЛОГИСТИКИ» ПРИ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК

ОПРЕДЕЛЕНИЕ И КРИТЕРИИ РАЗВИТИЯ «ЦИФРОВОЙ ЛОГИСТИКИ» ПРИ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Олимпиева Светлана Владимировна,

выпускнк Московского автомобильно-дорожного института (государственного технического университета),

РФ, г. Москва

DEFINITION AND CRITERIA FOR THE DEVELOPMENT OF «DIGITAL LOGISTICS» WHEN CARRYING OUT ROAD FREIGHT TRANSPORTATION

Svetlana Olympieva

graduate of the Moscow Automobile and Road Institute (State Technical University),

Russia, Moscow

АННОТАЦИЯ

Цифровая логистика представляет собой достаточно новый комплекс при организации перевозок по России. В условиях санкций и закрытия частного сектора иностранных перевозчиков, необходимо уделить особое внимание отечественному информационному обеспечению с обязательным контролем государственных органов в секторе грузовых автомобильных перевозок. В научной статье предлагается сформировать определение цифровой логистики и выделить ее основные критерии развития при осуществлении грузовых автомобильных перевозок.

ABSTRACT

Digital logistics is a fairly new complex in the organization of transportation in Russia. In the context of sanctions and the closure of the private sector of foreign carriers, it is necessary to pay special attention to domestic information support with mandatory control of state bodies in the road freight sector. The scientific article proposes to form a definition of digital logistics and highlight its main development criteria in the implementation of road freight transport.

Ключевые слова: автомобильный транспорт, грузовые перевозки, государственный контроль, законодательство, информационное обеспечение, логистика, транспорт, транспортный сектор, цифровая логистика, цифровизация.

Keywords: road transport, cargo transportation, state control, legislation, information support, logistics, transport, transport sector, digital logistics, digitalization.

Вопрос наиболее эффективной и менее ресурсоемкой перевозки грузовым автомобильным транспортом достаточно актуальный в условиях санкций и переходу  к политике импортозамещения.

В настоящее время, необходимо особое внимание уделять цифровизации различных областей оказания транспортных услуг и перевозки материальных грузов.

Согласно данным приведенным в Таблице 1 и 2, большая часть перевозок грузов в России осуществляется автомобильным транспортом, при этом объем перевозимого груза постоянно возрастал.

Следует отметить, что пандемия COVID-19 внесла коррективы - в 2020 году произошло снижение по объемам перевозок грузов железнодорожным, автомобильным и трубопроводным транспортом.

Таблица 1.

Перевозки грузов по видам транспорта по Российской Федерации, миллион тонн. [1]

Таблица 2.

Структура перевозок грузов по видам транспорта по Российской Федерации (процент). [2]

Крупнейший в мире контейнерный оператор Maersk временно прекратил прием заявок на перевозки медицинских и гуманитарных грузов, а также продовольствия в Санкт-Петербург, Калининград и Новороссийск и в обратную сторону. От обработки товаров из или в Россию отказался и ведущий европейский порт Гамбург. Морские линии MSC, Hapag-Lloyd и Yang Ming также приостановили бронирование судов (букинги) в направлении России. Морские линии HMM и One ограничили прием букингов в порты Новороссийск и Санкт-Петербург. [3]

На основании вышеизложенного, для развития российской транспортной сети и повышения объема перевозимого груза, необходимо сделать акцент на грузовые автомобильные перевозки внутри России с уменьшением нагрузки на морские порты с цифровизацией информационной системы поиска логистических решений, то есть сформулировать понятие «цифровой логистики» и критериев для ее развития.

Логистика представляет собой довольно широкое определение и включает обязательные элементы  по эффективной работе и организации движения материальных потоков при осуществлении организационно-управленческих и производственно-технологических процессов.

Цифровая логистика не нашла четкого законодательного определения, но должна соответствовать определенным критериям:

1) Система может самостоятельно находить способы решения логистической задачи при заданных параметрах;

2) Система предназначена для передачи информации и ее хранения на неопределенный промежуток времени для проверки и восстановления базы данных;

3) Система предназначена для прогнозирования потребностей поставщиков товаров и услуг, а также планирования процесса перевозки;

4) Система решает задачу по эффективному построению маршрутов и выявлению наиболее рационального способа перемещения материального потока;

5) Система направлена на сокращение технико-эксплуатационных показателей при выборе маршрута и снижению экономических издержек.

Иными словами, цифровая логистика – это информационная система, которая предназначена для сбора, систематизации и хранения информации для прогнозирования потребностей поставщиков товаров и услуг, а также планирования процесса перевозки груза для наиболее эффективного построения маршрутов и которая направлена на сокращение технико-эксплуатационных показателей при выборе маршрута и снижению экономических издержек.

Кроме того,  можно выделить основные критерии развития цифровой логистики в современной транспортной системе России:

- стабилизация поставщиков и перевозчиков материальных ресурсов и транспортных услуг - в условиях новой рыночной экономики сохранят позиции только «добросовестные» организации, а недобросовестные игроки с несовершенной системой логистических операций уйдут с рынка транспортных услуг;

- по мере развития цифровой логистики произойдет выравнивание транспортных тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом, так как будет достигнута равновесная рыночная цена, при которой объем предлагаемых услуг будет равен спросу на эти же услуги;

- с учетом тенденций санкционной политики государства, на рынок выйдет большинство российских поставщиков логистических услуг, что положительным образом скажется на трудоустройстве работников транспортного сектора и увеличит собираемость налоговых платежей внутри государства;

-в условиях восстановления транспортной экономики, необходим государственный контроль и допущение кратковременных послаблений за сборами при выполнении грузовых перевозок;

-необходимо развивать транспортную сеть и пути подъезда к значимым логистическим центрам, в том числе сеть межгородского автомобильного сообщения между регионами России;

-полный контроль государства за сектором по продаже транспортного топлива для исключения искусственного повышения цен со стороны поставщиков продукции и сдерживание инфляции.

Список литературы:

1. Интернет-издание: Федеральная служба государственной статистики, https://rosstat.gov.ru/ (дата обращения: 16.05.2022);
2. Интернет-издание: Федеральная служба государственной статистики, https://rosstat.gov.ru/ (дата обращения: 16.05.2022);
3. Интернет-издание: Информационное агентство «РБК», https://www.rbc.ru/ (дата обращения: 16.05.2022).