ВЛИЯНИЕ УСЛОВИЙ ЖАРКОГО КЛИМАТА НА ИЗМЕНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

ВЛИЯНИЕ УСЛОВИЙ ЖАРКОГО КЛИМАТА НА ИЗМЕНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Авлиёкулов Жамшед Садуллоевич

PhD, Заведующий кафедрой автомобилей и автомобильного хозяйства Ташкентский государственный транспортный университет,

Республика Узбекистан, г. Ташкент

Шаропов Завкиддин Зайниддинович

ассистент, кафедра автомобилей и автомобильного хозяйства, Ташкентский государственный транспортный университет,

Республика Узбекистан, г. Ташкент

Болиев Мансур Туйгунович

ассистент, кафедра автомобилей и автомобильного хозяйства, Ташкентский государственный транспортный университет,

Республика Узбекистан, г. Ташкент

INFLUENCE OF HOT CLIMATE CONDITIONS CHANGE ON THE TECHNICAL CONDITION OF CARS

Jamshed Avliekulov

Head of the Department of Automobiles and Automotive Industry, Tashkent State Transport University,

Republic of Uzbekistan, Tashkent

Zavkiddin Sharopov

Assistant, Department of Automobiles and Automotive Industry, Tashkent State Transport University,

Republic of Uzbekistan, Tashkent

Mansur Boliviev

Assistant, Department of Automobiles and Automotive Industry, Tashkent State Transport University,

Republic of Uzbekistan, Tashkent

АННОТАЦИЯ

За последнее время требования к работе системы питания двигателя значительно повысились. Рассмотрим работу карбюратора при различных температурах воздуха и топлива. Испытания заключались в снятии регулировочных характеристик по положению регулировочной иглы главного жиклера при различных скоростях движения и экономических характеристиках.

ABSTRACT

Recently, the requirements for the operation of the engine power system have increased significantly. Consider the operation of the carburetor at different temperatures of air and fuel. The tests consisted in removing the adjustment characteristics according to the position of the adjustment needle of the main jet at different speeds and economic characteristics.

Ключевые слова: карбюратор, горючая смесь, удельный вес, температура воздуха, расход топлива, коэффициента избытка воздуха.

Keywords: carburetor, fuel mixture, specific gravity, air temperature, fuel consumption, air excess coefficient.

За последнее время требования к работе системы питания двигателя значительно повысились.

Рассмотрим работу карбюратора при различных температурах воздуха и топлива.

Как известно, состав горючей смеси характеризует коэффициент избытка воздуха

                                                                              (1)

где:  G_в - расход воздуха;

G_m - расход топлива;

L₀ - теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 Н топлива.

Расход воздуха через карбюратор выражается уравнением

                                                                (2)

где: m_в - коэффициент расхода воздуха;

F_д - сечение диффузора;

g - ускорение земного притяжения;

DР - разрежение в диффузоре;

g_в - удельный вес воздуха.

При изменении температуры воздуха в этой формуле будет изменяться коэффициент расхода воздуха m_в и удельный вес воздуха g_в. Изменениепри изменении температуры очень незначительно, и обычно в расчетах его считают величиной постоянной.

Изменение удельного веса воздуха при изменении его температуры довольно значительно:

                                                                               (3)

где: Р - барометрическое давление;

R - газовая постоянная воздуха;
Т - абсолютная температура воздуха.

Расход топлива через карбюратор выражается формулой

                                                                 (4)

где: m_т - коэффициент расхода топлива;

F_ж - сечение жиклера;

g_т - удельный вес топлива.

При изменении температуры топлива будут изменяться коэффициент расхода топлива m_т удельный вес топлива g_т.

Увеличение расхода топлива через жиклер и коэффициента расхода являются следствием изменения его вязкости при различных температурах.

Таким образом, при повышении температуры расход воздуха через карбюратор уменьшается, а расход топлива увеличивается:

                           (5)

Из формулы видно, что увеличение m_т и уменьшение g_в приводит к уменьшению коэффициента избытка воздуха, т. е. к обогащению горючей смеси; уменьшение удельного веса топлива g_т увеличивает а, т. е. обедняет горючую смесь.

Рисунок 1. Изменение коэффициента избытка воздуха

1-одновременное изменение температуры воздуха и топлива на одну и туже величину; 2-при различных температурах топлива и температуре воздуха +20°С; 3-при постоянной температуре топлива +20°С и различной температуре воздуха

На температуру воздуха под капотом прежде всего влияет объем подкапотной полости, качество ее вентиляции и площади капота. В последнем случае имеется в виду передача тепла из-под капота в атмосферу через плоскости капота.

Так, температура воздуха под капотом на автомобиле ГАЗ-24 «Волга», измеренная в районе г. Ашхабада при температуре воздуха 41°С, составляет 65-70°С, а на автомобиле УАЗ-469 с аналогичным двигателем ГАЗ-24А температура воздуха доходит до 95°С. Более низкая температура воздуха под капотом у автомобиля ГАЗ-24 «Волга» объясняется лучшей вентиляцией и охлаждением плоскости капота. На автомобиле УАЗ-469 плоскость капота закрыта теплым чехлом и тепло из-под капота практически не отводится.

Однако один и тот же автомобиль, эксплуатируемый при одинаковой температуре окружающего воздуха, но в различных условиях, имеет также различные температуры подкапотного воздуха. Если автомобиль эксплуатируется на загородной дороге, то температура воздуха под капотом будет несколько ниже, чем на этом же автомобиле в городских условиях с интенсивным движением и частыми остановками.

Это объясняется тем, что при остановке автомобиля резко ухудшается вентиляция подкапотного пространства, кроме того, излучается тепло от двигателя и выпускного трубопровода (особенно при выключении двигателя).

Таким образом, система питания одного и того же автомобиля, но используемого по различному назначению, работает в совершенно различных условиях.

Существенное влияние на температуру воздуха под капотом оказывает направление ветра. При попутном ветре температура воздуха под капотом резко повышается. Температура топлива в поплавковой камере несколько ниже, чем температура подкапотного воздуха (на 5-10°С), и зависит от длины топливопровода и его расположения под капотом.

Список литературы:

1. Рискулов, А. А., Авлиёкулов, Ж. С., & Рахматов, М. И. (2021). РЕАЛИЗАЦИЯ ФЕНОМЕНА НАНОСОСТОЯНИЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ ТЕРМОПЛАСТОВ. Вестник науки и образования, (12-1 (115)), 38-40.
2. Авлиёкулов, Ж. С., Нарзиев, С. О., & Магдиев, Ш. П. (2021). ИССЛЕДОВАНИЕ ПЕРИОДИЧНОСТИ ЗАМЕНЫ МОТОРНОГО МАСЛА В УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Вестник науки и образования, (9-3 (112)), 16-19.
3. Магдиев, Ш. П., Авлиекулов, Ж. С., & Нарзиев, С. О. АНАЛИЗ ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИХ СВОЙСТВ МОТОРНЫХ МАСЕЛ В УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ. ompozitsion, 176.
4. Nurmetov, K., Riskulov, A., & Avliyokulov, J. (2021). Composite tribotechnical materials for autotractors assemblies. In E3S Web of Conferences (Vol. 264). EDP Sciences.
5. Nurmetov, K. I., Avliyokulov, J. S., & Alimov, M. R. (2021). FEATURES OF THE STRUCTURE, COMPOSITION AND TECHNOLOGY OF COMPOSITE MATERIALS BASED ON POLYTETRAFLUOROETHYLENE. Frontline Social Sciences and History Journal, 1(06), 15-18.
6. Nurmetov, K., Riskulov, A., & Avliyokulov, J. (2021). Composite Tribotechnical Materials for Autotractor Units (No. 5039). EasyChair.
7. Narziev, S. O., Avliyokulov, J. S., Alimuxamedov, S. P., & Sharopov, Z. Z. (2021). Development Of Research Methods for Determining the Operational Characteristics of Electric Vehicles in The Conditions of a Hot Climate of Uzbekistan. Texas Journal of Engineering and Technology, 1(1), 30-32.
8. Avdeychik, S., Goldade, V., Struk, V., Antonov, A., & Ikromov, A. (2020). THE PHENOMENON OF NANOSTATE IN MATERIAL SCIENCE OF FUNCTIONAL COMPOSITES BASED ON INDUSTRIAL POLYMERS. Theoretical & Applied Science, (7), 101-107.
9. Abdurazakov, A. A., Riskulov, A. A., Yuldasheva, G. B., & Avliyokulov, J. S. (2015). Technology of high-strength wear resistant fluorcomposites for mechanical engineering. Europaische Fachhochschule, (10), 43-47.
10. Рискулов, А. А., Авлиёкулов, Ж. С., & Рахматов, М. И. (2021). РЕАЛИЗАЦИЯ ФЕНОМЕНА НАНОСОСТОЯНИЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ ТЕРМОПЛАСТОВ. Вестник науки и образования, (12-1 (115)), 38-40.
11. Barkhanadzhyan, A., Riskulov, A., Karimov, M., Khakimov, R., Ibragimov, B. Development of high-strength concrete with the addition of a universal superplasticizer.  E3S Web of Conferences, 2021, 264, 02062.  DOI: 10.1051/e3sconf/202126402062