РАЗВИТИЕ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ И ЕГО РОЛЬ ДЛЯ КАМЧАСТКОГО КРАЯ
РАЗВИТИЕ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ И ЕГО РОЛЬ ДЛЯ КАМЧАСТКОГО КРАЯ
Лаптев Максим Владиславович
студент, Камчатский Государственный Технический Университет,
РФ, г. Петропавловск-Камчатский
DEVELOPMENT OF THE NORTHERN SEA ROUTE AND ITS ROLE FOR THE KAMCHATSK TERRITORY
Maxim Laptev
Student, Kamchatka State Technical University,
Russia, Petropavlovsk-Kamchatsky
Ключевые слова: Северный морской путь, хаб-порт, Камчатский край, план, стратегия развития, проект.
Keywords: Northern Sea Route, hub port, Kamchatka Krai, plan, development strategy, project.
Развитие грузоперевозок через Северный морской путь – один из приоритетов государственной политики по развитию Арктики. Северный морской путь (Далее – «СМП») – это главная судоходная магистраль Арктики, которая представляет собой кратчайшую трассу от Дальнего Востока до европейской части страны. Президент России В.В. Путин поставил стратегическую цель сделать СМП глобальной транспортной артерией в Арктике и кратно увеличить ежегодный грузооборот уже к 2024 году до 80 млн тонн.
Распоряжением Правительства Российской Федерации от 1 августа 2022 года был утвержден план развития Северного морского пути до 2035 года. Стоит отметить, что данный план является достаточно комплексным, он охватывает множество сфер и отраслей экономики: от реализации проектов по освоению нефтяных месторождений "Восток Ойл" и организации регулярных каботажных рейсов по акватории Северного морского пути до строительства морского терминала на мысе Наглейнын и строительства железнодорожных подходов к транспортно-логистическому узлу [1].
Камчатский край, исходя из географического положения, будучи «воротами СМП», готов участвовать в достижении поставленных целей. Петропавловск-Камчатский располагается на побережье глубоководной незамерзающей Авачинской бухты. Навигация осуществляется в течение всего года. Авачинская – вторая по величине в мире естественная бухта. Ее длина составляет 24 км, максимальная глубина достигает 28 м. Общая площадь бухты – 215 кв. км [1].
Проект развития СМП состоит более чем из 150 мероприятий и пяти ключевых разделов. О данных разделах сейчас и пойдет подробнее речь [2]:
1. Раздел «Грузовая база» содержит осуществление мониторинга ключевых инвестиционных проектов, предусматривается заключение взаимообязывающих соглашений между Минвостокразвития России, Госкорпорацией «Росатом» и грузоотправителями в части ежегодного обеспечения грузопотока по СМП. Кроме того, разделом предусматриваются мероприятия по развитию СМП, как национальной транспортной артерии для доставки грузов из западной части страны в восточную и в обратном направлении, в том числе грузов северного завоза.
2. Раздел «Транспортная инфраструктура» предусматривает обеспечение перевозок в акватории СМП сопутствующей транспортной инфраструктурой, в первую очередь, портовой и железнодорожной. Так, сейчас идёт строительство терминалов «Утренний», «Бухта Север», «Енисей», развитие Мурманского и Архангельского транспортных узлов, создание западного и восточного портов-хабов для транзитной линии с российским оператором. Отдельное внимание уделено мероприятиям по дноуглублению в акватории СМП на лимитирующих речных и морских участках.
3. Раздел «Грузовой и ледокольный флот» содержит планы по строительству 5 серийных атомных ледоколов проекта 22220, головного ледокола проекта «Лидер», а также дополнительных 4 ледоколов с битопливной энергетической установкой. Предусматривается строительство грузового флота арктического класса для вывоза продукции проектов освоения месторождений в Арктике, флота снабжения для грузов северного завоза, а также контейнеровозов для транзитной контейнерной линии.
4. Раздел «Безопасность судоходства по СМП» предусматривает создание арктической спутниковой группировки мониторинга гидрометеорологической обстановки и радиолокационного наблюдения (создание и обновление группировки в составе четырёх аппаратов «Арктика-М», 2-х «Кондор-ФКА» и одного «Обзор-Р»). Запланировано строительство 46 судов аварийно-спасательного флота, многофункционального спасательного судна класса «Arc» 5, строительство 4-х комплексных аварийно-спасательных центров для размещения подразделений МЧС России в п. Сабетте, пгт. Диксоне, п. Тикси и г. Певеке и их оснащение необходимым оборудованием и средствами спасения, в том числе 13 вертолетами в арктической исполнении.
5. Раздел «Управление и развитие судоходства по СМП» направлен на обеспечение информационными и цифровыми услугами в арктических акваториях, в том числе создание и развитие единой платформы цифровых сервисов, а также развитию международного сотрудничества в целях развития судоходства по Севморпути.
Также, было создано главное управление СМП. Это поможет централизовать полномочия по управлению движением судов в акватории Северного морского пути и повысить безопасность судоходства на этом важнейшем направлении [3].
Проект развития СМП играет огромнейшую роль для дальнейшего развития Камчатского края:
Во-первых, освоение он позволит снизить цены на различную продукцию внутри края, ведь Петропавловск-Камчатский, согласно проекту, должен стать ключевым хабом СМП. Огромное количество грузов со всех уголков страны и мира смогут в круглогодичном режиме проходить через Камчатский край. Любые грузы из Петербурга, Мурманская, Архангельска могут быть доставлены за 2 недели до столицы края с минимальной стоимостью. Это один из главных путей по снижению стоимости доставки и транспортной наценки, которая сейчас определяет высокие цены на доставляемую продукцию
Во-вторых, навигация СМП повлечет за собой развитие судоремонта и портовых мощностей. В плане развития СМП предусмотрено огромное количество проектов, направленных на развитие инфраструктуры в этой сфере: постройка терминалов для разнообразнейших грузов, постройка перегрузочных комплексов, модернизация и закупка новых судов для Камчатского края и т.д.
В-третьих, проект СМП стимулирует создание новых рабочих мест в регионе посредством мультипликативного эффекта. Появится множество новых объектов инфраструктуры, на которых необходимы будут различные специалисты: от обслуживающего-технического персонала до профессиональных инженеров.
В-четвертых, так, как г. Петропавловск-Камчатский станет главным хабом СМП, это позволит привлечь множество судов с других регионов и стран в наш край. Денежная масса в свою очередь будет стягиваться в главном хабе СМП, частично оставаясь в данном хабе.
В целом, проект можно оценить, как один из самых приоритетных для Российской Федерации на данный момент. Он позволит расширить возможности торговли с иностранными государствами, уменьшит срок и стоимость доставки грузов морским путем, даст огромный толчок к развитию судоремонтных кластеров регионов страны. Но необходимо учитывать, общий объем финансирования мероприятий плана развития СМП до 2035 года составляет почти 1,8 трлн рублей, что, безусловно, является огромной суммой. В конечном итоге, данный стратегический проект позволит сэкономить огромную долю средств в сфере транспортировки грузов морским путем.
Список литературы:
- Транзитно-логистический порт-хаб // http://www.morvesti.ru/analitika/1691/91529/
- План развития Северного морского пути на период до 2035 года // http://static.government.ru/media/files/StA6ySKbBceANLRA6V2sF6wbOKSyxNzw.pdf
- Управление по СМП // https://www.kamgov.ru/news/utverzden-plan-razvitia-severnogo-morskogo-puti-na-period-do-2035-goda-53877